"Il n'y a plus d'articles? Mais qu'est ce qu'ils fabriquent? Ils ne bossent plus sur le bateau ou quoi?"

Si, si ne vous inquiétez pas on continue à préparer le bateau. C'est juste que là on a fait 3 déménagements en 3 semaines donc bon; le blog n'était pas ma priorité.

Alors concernant les travaux nous avons fait l'antidérapant du pont. Après moult essais (billes de verre, sable, silice, en saupoudrage, intégré à la peinture...) nous avons opté pour un antidérapant au sable de Plougoulm! Le résultat est impeccable. Econnomique et facile de mise en oeuvre en plus! 

Du coup que l'antidérapant est fait nous avons commencé à rhabillé le pont. Petit à petit il reprend l'allure d'un bateau. Mais alors qu'est ce que c'est long! Il faut dire qu'il y a des tonnes de vis/boulons/rondelles/écrous à remettre! Par exemple pour le rail de fargue 106 vis à babord et 110 à tribord et pour le rail de génois 27 vis de chaque côtés. 270 vis à présenter, siliconer et visser! Et rebelotte le lendemain pour les serrer à fond une fois le silicone sec. Et ainsi de suite tous les jours! Doucement les pieds de chandeliers, les poulies, les réas et les mains courantes reprennent leur place. Heureusement qu'on a pris des photos avant de démonter parce qu'il y a tellement de choses à certains endroits qu'on ne se rapelle plus de quoi qui va où!

L'intérieur est un peu en plan en ce moment même si je remonte lattes, portes de placards et tiroirs quand j'ai cinq minutes de libre entre cartouches de silicone et chiffon de white spirit! Franck lui en profite pour préparer le moteur (deuxième alternateur) et les pièces à souder.

Nos hublots neufs sont aussi en cours d'installation. On a commencé par les plus petits (les puits de lumières de la cabine avant) C'était les hublots tests! Ils ont l'air bien collé, on peu mettre les autres en place. 

Balcon avant, balcon arrière et portique pour panneau solaire sont en cours de construction.

Cette semaine Franck est seul à travailler sur le bateau. Je fais ma dernière semaine de boulot à Brest avant d'être en vacances (très très) prolongées et pas du tout payées!!

 Le Gerfaut (bateau des parents) étant à la marina du chateau pour les tonnerres de Brest, je vais y dormir pendant la première moitié de la semaine. Un petit avant gout histoire de nous rendre jaloux d'avoir le Bilbo encore coincé dans le hangar!!

69? Mais 69 quoi?!!

69 litres de peinture! Je vous vois venir hein, je sais bien à quoi vous avez pensé bande d'ésprits mal embouchés! 69 c'est le nombre de litre de peinture (primaire epoxy, laque et vernis tous confondus) que nous avons mis sur le bateau. 69 litres répartis entre la coque, le pont, la carène et l'intérieur. Pour les maboules qui veulent le détail litre par litre rapprochez vous du chef des travaux! Pour les autres sachez que ça fait des heures de "rouleautage" et "pistolage", et bien sûr des heures de ponçage aussi car il faut poncer entre les différentes couches pour que la peinture tienne bien. Heureusement que les différentes partie du bateau ont été peintes avec un temps très espacé sinon nous serions devenu dingo et parkinsonien à cause des vibrations de la ponçeuse!!

Alors le premier chantier peinture a été de décaper entièrement la carène de l'antifouling qu'on y avait mis 4 mois auparavant! Je vous raconte pas la galère! L'antifouling était très dur donc difficile à ponçer. On a terminé avec un grattoir mais ça faisait des traces sur la coque. Heureusement que Julien (le frère de Franck) est venu nous donner un coup de main sinon on y serai peut être encore!! Après le décapage nous avons donc donné une bonne couche de primaire epoxy en attendant d'être pret pour l'antifouling. Nous avons choisi un antifouling au cuivre qui nous a coûté un bras mais qui devrait nous faire faire des économies de carénage. En gros un antifouling normal on le refait tous les ans voir tous les deux ans si on est chanceux. Ce qui implique une sortie et une remise à l'eau. Avec l'antifouling au cuivre on devrait eviter cette corvée pendant au moins 10 ans. Le calcul a été vite fait même si sur le coup ça fait mal!!

Dans un deuxième temps nous avons peint la coque (couleur ivoire) et honnêtement il est juste magnifique comme ça le Bilbo. Pour le pont, nous avons choisi la même couleur que la coque. J'avais un peu peur que ça fasse trop de la même couleur mais une fois l'accastillage remonté (partiellement) ça n'est pas du tout choquant.

Le point peinture s'est donc terminé le week end dernier par la pause au rouleau de l'antifouling cuivre. 4 couches au total. Une pose un peu compliquée de mise en oeuvre car il faut remuer en permanence la peinture afin que la poudre de cuivre ne reste pas dans le fond du seau. La première couche est assez impressionnante de mocheté quand on l'applique. Heureusement que Franck m'avait prévenue car ça surprend un peu. Au bout de 4 couches le résultat est lisse et uniforme. 

C'est'y pas le plus beau le Bilbo?